Tin tức

Ứng dụng và phát triển hợp kim nhôm trong kỹ thuật đại dương

-Ứng dụng nền tảng trực thăng ngoài khơi

Giàn khoan dầu ngoài khơi sử dụng thép làm vật liệu kết cấu chính do tiếp xúc lâu dài với môi trường biển nên mặc dù thép có độ bền cao nhưng lại gặp phải hàng loạt vấn đề như ăn mòn, tuổi thọ ngắn.Helideck là một phần rất quan trọng trong cơ sở hạ tầng phát triển tài nguyên dầu khí ngoài khơi.Nó được sử dụng để cất cánh và hạ cánh của trực thăng và là mắt xích quan trọng để duy trì liên lạc với đất liền.Do khối lượng lớn nên nó cũng phải có các yêu cầu về trọng lượng, độ cứng kết cấu và các khía cạnh khác.Mô-đun sàn trực thăng bằng nhôm được sử dụng rộng rãi vì trọng lượng nhẹ, độ bền và độ cứng tốt.

Nền tảng máy bay trực thăng bằng hợp kim nhôm bao gồm khung dưới cùng và khối boong cố định trên khung dưới cùng được làm bằng các cấu hình hợp kim nhôm ghép lại với nhau.Phần biên dạng giống chữ “工”, và một khoang tấm cứng được bố trí giữa tấm trên và tấm dưới.Nguyên lý cơ học và độ bền uốn của cấu hình hợp kim nhôm được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và giảm trọng lượng chết.Ngoài ra, trong môi trường biển, bệ trực thăng bằng hợp kim nhôm dễ bảo trì, chống ăn mòn tốt;Áp dụng chế độ nối hồ sơ, tránh hàn, không có vùng ảnh hưởng nhiệt hàn, có thể kéo dài tuổi thọ, tránh hỏng hóc.

-Ứng dụng trên tàu chở hàng LNG (khí tự nhiên hóa lỏng)

Với sự phát triển không ngừng của nguồn tài nguyên dầu khí ngoài khơi, các khu vực cung cấp và nhu cầu khí đốt tự nhiên lớn trên thế giới cách xa nhau, thường bị ngăn cách bởi các đại dương.Vì vậy, vận tải biển là phương tiện vận chuyển khí tự nhiên LIQUEFIED chính hiện nay.Trong thiết kế bể chứa tàu LNG, cần có kim loại có hiệu suất nhiệt độ thấp tốt và độ bền và độ dẻo dai nhất định.Độ bền của vật liệu hợp kim nhôm ở nhiệt độ thấp cao hơn ở nhiệt độ phòng và hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ và chống ăn mòn trong khí quyển biển, là vật liệu lý tưởng để sử dụng ở nhiệt độ thấp.

Hợp kim nhôm 5083 cũng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất tàu LNG và bể chứa LNG.Đặc biệt, Nhật Bản, nước nhập khẩu LNG lớn nhất, đã chế tạo hàng loạt bồn chứa và tàu vận chuyển LNG từ những năm 1950, 1960, trong đó có bồn chứa LNG với kết cấu thành chính hoàn toàn bằng hợp kim nhôm 5083.Hầu hết các hợp kim nhôm là vật liệu quan trọng cho cấu trúc mặt bể vì trọng lượng nhẹ và khả năng chống ăn mòn.Hiện nay trên thế giới chỉ có một số công ty có thể sản xuất vật liệu nhôm chịu nhiệt độ thấp cho bể chứa chứa LNG.Tấm hợp kim nhôm 5083 dày hơn 160mm do Nhật Bản phát triển có độ bền nhiệt độ thấp và khả năng chống mỏi tốt.

-Ứng dụng trên bến tàu biển

Các thiết bị ụ tàu biển như cầu dẫn, cầu phao và lối đi được làm bằng hợp kim nhôm hàn 6005A hoặc 6060, ụ nổi được làm bằng hợp kim nhôm 5754 hàn thân bồn kín nước, kết cấu hoặc ụ nổi không cần sơn hay xử lý hóa học.

-Ống khoan hợp kim nhôm

Ống khoan hợp kim nhôm có đặc tính mật độ thấp, trọng lượng nhẹ, cường độ riêng cao, cần mô men quay nhỏ, chống va đập mạnh, chống ăn mòn tốt và chống ma sát nhỏ giữa thành lỗ.Trong trường hợp công suất khoan nhất định, việc ứng dụng ống khoan hợp kim nhôm có thể đạt tới độ sâu giếng mà ống khoan thép không thể đạt được.Hiện nay, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng thành công trong thăm dò dầu khí.Từ những năm 1960, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng rộng rãi ở Liên Xô.Ở Liên Xô, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng để khoan 70% đến 75% tổng diện tích.Trong giàn khoan ngoài khơi, kết hợp với ưu điểm về khả năng chống ăn mòn của hợp kim nhôm, ống khoan hợp kim nhôm hiệu suất cao có triển vọng ứng dụng lớn trong kỹ thuật ngoài khơi.