Tin tức

Ứng dụng và phát triển hợp kim nhôm trong kỹ thuật đại dương

- Ứng dụng của nền tảng trực thăng ngoài khơi

Giàn khoan dầu ngoài khơi sử dụng thép làm vật liệu kết cấu chính, do tiếp xúc lâu dài với môi trường biển, mặc dù thép có độ bền cao, nhưng nó phải đối mặt với một loạt các vấn đề như ăn mòn, tuổi thọ ngắn. Helideck là một phần rất quan trọng của cơ sở hạ tầng phát triển tài nguyên dầu khí ngoài khơi. Nó được sử dụng để cất cánh và hạ cánh trực thăng và là một liên kết quan trọng để duy trì liên lạc với đất liền. Do khối lượng lớn, nó cũng phải có các yêu cầu về trọng lượng, độ cứng kết cấu và các khía cạnh khác. Mô-đun sàn trực thăng bằng nhôm được sử dụng rộng rãi vì trọng lượng nhẹ, độ bền và độ cứng tốt.

Bệ trực thăng hợp kim nhôm bao gồm khung đáy và khối sàn cố định trên khung đáy làm bằng các thanh hợp kim nhôm ghép lại với nhau. Mặt cắt của các thanh tương tự như chữ “工”, và một khoang tấm cứng được bố trí giữa các tấm đáy trên và dưới. Nguyên lý cơ học và độ bền uốn của các thanh hợp kim nhôm được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và giảm trọng lượng chết. Ngoài ra, trong môi trường biển, bệ trực thăng hợp kim nhôm dễ bảo trì, chống ăn mòn tốt; Áp dụng chế độ ghép thanh, tránh hàn, không hàn vùng chịu ảnh hưởng nhiệt, có thể kéo dài tuổi thọ, tránh hỏng hóc.

- Ứng dụng trên tàu chở hàng LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng)

Với sự phát triển liên tục của các nguồn tài nguyên dầu khí ngoài khơi, các khu vực cung cấp khí đốt tự nhiên lớn và các khu vực nhu cầu trên thế giới cách xa nhau, thường bị ngăn cách bởi các đại dương. Do đó, vận tải biển là phương thức vận chuyển khí đốt tự nhiên HÓA LỎNG chính hiện nay. Trong thiết kế bồn chứa tàu LNG, cần có kim loại có hiệu suất nhiệt độ thấp tốt và độ bền và độ dẻo dai nhất định. Độ bền của vật liệu hợp kim nhôm ở nhiệt độ thấp cao hơn ở nhiệt độ phòng và hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ và chống ăn mòn trong khí quyển biển, đây là vật liệu lý tưởng để sử dụng ở nhiệt độ thấp.

Hợp kim nhôm 5083 cũng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất tàu LNG và bồn chứa LNG. Đặc biệt, Nhật Bản, quốc gia nhập khẩu LNG lớn nhất, đã chế tạo một loạt các bồn chứa LNG và tàu vận chuyển từ những năm 1950 và 1960, trong đó có bồn chứa LNG với cấu trúc thành chính bằng hợp kim nhôm 5083. Hầu hết các hợp kim nhôm là vật liệu quan trọng cho cấu trúc đỉnh bồn vì trọng lượng nhẹ và khả năng chống ăn mòn. Hiện nay, chỉ có một số ít công ty trên thế giới có thể sản xuất vật liệu nhôm chịu nhiệt độ thấp cho bồn chứa tàu chở LNG. Tấm hợp kim nhôm 5083 dày 160mm do Nhật Bản phát triển có độ bền nhiệt độ thấp và khả năng chống mỏi tốt.

-Ứng dụng trên bến tàu biển

Thiết bị bến tàu biển như cầu tàu, cầu nổi và lối đi được làm bằng hợp kim nhôm 6005A hoặc 6060 hàn, bến nổi được làm bằng hợp kim nhôm 5754 hàn thân bể kín nước, kết cấu hoặc bến nổi không cần sơn hoặc xử lý hóa học.

- Ống khoan hợp kim nhôm

Ống khoan hợp kim nhôm có đặc tính là mật độ thấp, trọng lượng nhẹ, cường độ riêng cao, mô men xoắn quay nhỏ, khả năng chống va đập mạnh, khả năng chống ăn mòn tốt và khả năng chống ma sát nhỏ giữa thành lỗ. Trong trường hợp có công suất khoan nhất định, ứng dụng của ống khoan hợp kim nhôm có thể đạt tới độ sâu giếng mà ống khoan thép không thể đạt được. Hiện nay, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng thành công trong thăm dò dầu khí. Từ những năm 1960, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng rộng rãi ở Liên Xô. Ở Liên Xô, ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng để khoan 70% đến 75% tổng số cảnh quay. Trong giàn khoan ngoài khơi, kết hợp với những ưu điểm về khả năng chống ăn mòn của hợp kim nhôm, ống khoan hợp kim nhôm hiệu suất cao có triển vọng ứng dụng tuyệt vời trong kỹ thuật ngoài khơi.